Las obras de electrificación del tramo Vigo–A Coruña del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad, acaban de recibir la autorización del Consejo de Ministros para que el Ministerio de Fomento proceda a licitar las obras de las subestaciones para la electrificación del tramo Vigo-A Coruña. Estas obras dispondrán de un presupuesto de licitación de 70.404.886,51 euros, IVA incluido, y dispondrán de un plazo de ejecución de 30 meses.

Estas obras del tramo Vigo–A Coruña del Eje Atlántico Gallego de Alta Velocidad, incluyen la construcción de las subestaciones y centros de autotransformación asociados para la electrificación del tramo Vigo-A Coruña. Hay que decir que estas obras tiene como objetivo alimentar la línea aérea de contacto, catenaria, a 25 kV en corriente alterna.

En cuanto a las características técnicas de las obras, hay que indicar que éstas incluyen las siguientes actuaciones:

Suministrar energía eléctrica a lo largo de los 155,2 kilómetros del tramo central del Eje Atlántico, en las provincias de A Coruña y Pontevedra. El tramo a electrificar comprende los 28 subtramos en los que se ha dividido el Eje Atlántico, desde la estación de Vigo hasta la estación de A Coruña.

Se construirán tres subestaciones de tracción de 2 x 25 kV, ubicadas en Tomeza, Osebe y Meirama. La potencia de dichas subestaciones será de 2 x 30 MVA. Estas subestaciones se alimentarán a 220 kV desde las subestaciones de Red Eléctrica de España de Tomeza, Santiago II y Meirama, respectivamente.

También se construirán siete centros de autotransformación intermedios, dotados de 2 autotransformadores de 15 MVA y dos centros de autotransformación finales, dotados de 4 autotransformadores de 15 MVA.

Estas obras también incluyen la implantación del telemando de energía, instalando todos los elementos necesarios para realizar a distancia el control, la supervisión y la gestión, de los sistemas relacionados con el suministro de energía a la catenaria. Además, se realizará la modificación del sistema ASFA actual (Anuncio de Señales y Frenado Automático) con el fin de que no se vea afectado por la corriente alterna de la electrificación. Para ello, se instalarán interfaces inmunes a dicha corriente que se conectarán tanto con los enclavamientos como con las balizas y evitarán las perturbaciones en dicho sistema, provocadas por la corriente alterna de la electrificación.

Para más información:
Ministerio de Fomento